ヒヤリ・ハットの記録と再発防止の進め方（事故の記録との違い）

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ヒヤリ・ハットとは、国土交通省の手引きで「事故にはならなかったが、『ヒヤッと』した、『ハッと』したできごと」とされている情報です。たとえば、運転中にぶつかりそうになったが何も起きなかった場面です。

事故の記録（保存期間3年）は輸送安全規則で作成が義務づけられています。これに対し、ヒヤリ・ハットの収集は、国土交通省の手引きが「必要に応じて」行う取組として示しているものです。この2つの位置づけの違いと、手引きが示す進め方を確認すれば、このページの確認は終わりです。

事故の記録とヒヤリ・ハットの違い

事故の記録は、人の死傷や物の損壊を伴う交通事故について、記録する8項目を営業所に3年間保存するものです。項目の詳細は事故の記録の記載事項・保存期間を確認するにまとめています。

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国への報告が必要な事故の範囲は、自動車事故報告書と速報の対象・期限を確認するで別に確認できます。

国土交通省の手引きが示す進め方

国土交通省は「中小規模自動車運送事業者における安全管理の進め方に関するガイドライン」で、事故情報等の集め方と活用の手順を示しています。手引きは、保有車両数がおおむね100両未満のトラック運送事業者などを念頭に置いたものです。貨物軽自動車運送事業者は対象として名指しされていないため、ここでは軽貨物の事業者が参考にできる内容として読んでください。

手引きの内容を、事故が起きた場合とヒヤリ・ハットを集める場合に分けて並べます。

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手引きは、取組のポイントとして次の点も挙げています。

• まずは発生した事故ごとに再発防止策を実施し、効果を確かめてから見直す。
• 事故がない、または少ない場合は、ヒヤリ・ハット情報を集めて活用する。
• 集めた情報は必要に応じて分類・整理し、発生回数の多いものから対策を考える。
• 報告した人に不利益が生じないしくみをつくる。
• 一人で進めるのが難しいときは、グループ会社や外部と相談しながら進める。

手引きに載っている取組事例

手引きの取組事例として、次のようなものが挙げられています。これらは事例であり、同じことをする義務はありません。

• 自動車保険を契約している損害保険会社に、自社の事故の集計と分析を依頼し、傾向をつかむ。
• ヒヤリ・ハットの報告様式の記入項目を減らし、ドライブレコーダーの映像で詳しい状況を補う。
• ヒヤリ・ハットを処分の対象にしないと社内規定に定め、効果的な対策を実施した人を表彰する。
• 外部の会社や親会社に、集めたヒヤリ・ハット情報の分析を依頼する。

手引きは、具体的なやり方を知りたい場合の資料として、国土交通省 運輸安全監理官室の冊子「事故、ヒヤリ・ハット情報の収集・活用の進め方」（自動車モード編）も案内しています。

自社で決めておくこと（このサイトの整理）

次の4点は、上の手引きの内容を、小さな事業者が最初に決めておく事柄として並べ直したこのサイトの整理です。国の資料が定めた項目ではありません。

1. 誰に報告するか。手引きは、現場から代表者または担当者へ情報が上がることを前提にしています。
2. 何を書くか。様式は定められていません。手引きの事例のとおり、記入が重くなると報告が減るため、少ない項目から始める方法があります。
3. 報告した人の扱い。手引きは、自発的な報告で不利益が生じないよう配慮することを求めています。
4. 集めた後にどう使うか。手引きは、分類・整理して、回数の多いものから対策を検討するとしています。

事故を起こした運転者への特別な指導は、再発防止とは別に規則で定められています。対象と内容は事故惹起運転者への特別な指導は何時間かで確認できます。

公式根拠

ヒヤリ・ハットの定義と収集・活用の手順は、国土交通省の中小規模自動車運送事業者における安全管理の進め方に関するガイドライン（PDF）で確認しました（2026年10月2日確認）。事故の記録の義務は事故の記録の記載事項・保存期間を確認するで、貨物軽自動車に適用される条文は貨物軽自動車に適用される輸送安全規則の条文対応表で一覧できます。