このページで終える確認
長時間の配送で、何時間ごとに休憩を入れるかの目安として、「連続運転は4時間まで」という数字がよく挙がります。この数字の出どころは、厚生労働省の告示「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（平成元年労働省告示第7号。改善基準告示）です。このページでは、告示の原文が誰を対象にし、連続運転と中断について何を書いているかを確かめ、自分で運転する個人事業主が数字をどう扱えるかを整理します。国土交通省の通達が個人事業主の本人を含めている過労運転等の防止の規定は軽貨物の過労運転等の防止で確認できます。
告示は連続運転時間を4時間以内とし、中断は一回がおおむね連続10分以上で合計30分以上と書いています。ただし告示の対象は労働基準法の労働者で、自分で運転する個人事業主が直接の対象とは告示に書かれていません。
告示の対象
表は横にスクロールできます。
| 条文 | 書かれていること |
|---|---|
| 第1条第1項 | 自動車運転者とは、労働基準法第9条に規定する労働者（同居の親族のみを使用する事業又は事務所に使用される者及び家事使用人を除く）であって、四輪以上の自動車の運転の業務（厚生労働省労働基準局長が定めるものを除く）に主として従事する者をいう。 |
| 第4条第1項 | 使用者は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者を使用する場合は、その拘束時間、休息期間及び運転時間について、次に定めるところによるものとする。 |
確認日: 2026年10月13日。厚生労働省の法令等データベースサービス掲載の告示の原文で確認しました。
貨物自動車運送事業法第2条第1項は、貨物自動車運送事業に、一般貨物自動車運送事業、特定貨物自動車運送事業と並んで貨物軽自動車運送事業を含めています。したがって、貨物軽自動車運送事業者が労働者として運転者を使用する場合は、第4条の「貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者を使用する場合」に当たりうると読めます。一方、告示は「労働者」と「使用する場合」を前提にしており、自分で運転する個人事業主が直接の対象とは書かれていません。個人事業主が労働基準法上の労働者に当たるかは、契約の名前ではなく働き方の実態で判断されるもので、このページでは当てはまるかどうかを断定しません。判断に迷うときは、労働基準監督署に確認してください。
連続運転時間と中断の定め
| 項目 | 書かれていること |
|---|---|
| 連続運転時間の上限 | 連続運転時間（一回がおおむね連続10分以上で、かつ、合計が30分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間）は、4時間を超えないものとする（第1項第7号）。 |
| 延長できる場合 | 高速自動車国道又は自動車専用道路のサービスエリア又はパーキングエリア等に駐車又は停車できないため、やむを得ず4時間を超える場合は、4時間30分まで延長できる（同号ただし書）。 |
| 中断の扱い | この運転の中断については、原則として休憩を与えるものとする（第1項第8号）。 |
| 予期し得ない事象 | 事故、故障、災害など予期し得ない事象への対応時間は、客観的な記録がある場合に限り、連続運転時間から除くことができる（第3項。厚生労働省のポータルサイトのQ&Aによる説明）。 |
「おおむね10分以上」の意味について、厚生労働省のポータルサイトのQ&Aは、10分未満の運転の中断が3回以上連続していないこと等を指す、と説明しています。短い停車を重ねるだけでは、30分の中断として数えにくいということです。
個人事業主が数字を自主ルールに借りるとき
告示が直接の対象と書いていなくても、運転者の疲労を防ぐという目的は個人事業主にも当てはまります。告示の数字を自分の自主ルールの参考にする場合は、次のように置くと、原文と食い違いません。
- 数字は告示から借りたものと分けて書く。「連続運転は4時間まで、中断は10分以上を重ねて合計30分以上」は告示の数字であり、自分の働き方に告示が適用されるという意味ではない、と区別します。
- 延長は例外として扱う。4時間30分は、高速道路等のサービスエリア・パーキングエリア等に止められない場合に限った延長です。延長を前提に運行を組むのではなく、4時間以内に中断が入る計画にします。
- 配送の都合で中断が取れない日を想定する。配送の合間の短い停車で足りるのか、まとまった休憩が要るのかを、先に自分の基準として決めておきます。
- 国土交通省の基準は別に確認する。国土交通省の通達は、輸送安全規則第3条第4項の運転者に事業主等本人を含めています。勤務時間と乗務時間の基準の中身は、過労運転等の防止のページの通達の整理から原文に進めます。
運転の中断の時刻を自分で控えておくと、後から基準と照らしやすくなります。記録の考え方は業務・事故・運転者の記録で確認できます。
労働者に当たるか、どの基準が自分に適用されるかは、契約と働き方の実態で決まります。迷うときは、労働基準監督署または運輸支局等に相談してください。
よくある質問
出典は厚生労働省の改善基準告示（平成元年労働省告示第7号。現行規定）、同省のトラック運転者向けポータルサイトのQ&A、貨物自動車運送事業法第2条（e-Gov法令検索）です。2026年10月13日に確認しました。
Q1. 個人事業主の軽貨物ドライバーにも、連続運転4時間の告示は適用されますか。
A. 告示の第1条は対象を労働基準法第9条の労働者である自動車運転者とし、第4条は運転者を「使用する場合」の定めです。個人事業主が労働者に当たるかは働き方の実態で決まり、このページでは断定しません。告示の文言上、自分で運転する事業主が直接の対象とは書かれていません。
Q2. 連続運転時間の「中断」は何分取ればよいですか。
A. 告示は、一回がおおむね連続10分以上で、合計が30分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間を連続運転時間とし、4時間を超えないものとしています。中断は原則として休憩を与えるとも書かれています。
Q3. 個人事業主には何も基準がないのですか。
A. 国土交通省の通達は、貨物自動車運送事業輸送安全規則第3条第4項の運転者に、個人事業主など事業主等が運転する場合の本人を含めています。詳しくは軽貨物の過労運転等の防止で確認できます。
公式根拠
告示の原文は厚生労働省の法令等データベースサービス（自動車運転者の労働時間等の改善のための基準）、Q&Aは自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（トラック運転者の改善基準告示）、事業の定義はe-Gov法令検索の貨物自動車運送事業法で確認しました（確認日: 2026年10月13日）。国土交通省の勤務時間等基準告示（平成13年国土交通省告示第1365号）の本文は、このページでは確認していません（未確認）。
次に確かめること: 高速道路での休憩・停車の定めは高速道路での安全対策、夜間・薄暮時の運転は夜間・薄暮時の灯火と事故防止、場面別に読むページを探すときは場面別の早見表、運送契約で交わす書面は契約書面の記載事項で確認できます。
← 軽貨物の過労運転等の防止へ戻る